Мегапроекты

Материалы рубрики «Мегапроекты».

Почему пассажирам в Макао придётся ждать открытия линии до 2029 года? Оказалось, что восточная часть моста к вокзалу готова лишь на 88% Поезд на линии Чунцин—Ваньчжоу уже разогнался до 385 км/ч, но пассажиров на такой скорости пока не возят Оказалось, что для смыкания балок мосту нужна температура около +15 °C Как сварить кольцевой шов в шахте глубиной 637 метров, если зазор — 45 см? Почему первый свет рентгеновского лазера не означает, что прибор уже готов Производителям прямошовных труб: почему Taizhong отошла от кольцевой схемы станины Почему морской мост Чанхай собирают из балок, изготовленных на берегу Почему в туннеле Сыфаншань меньше рабочих ставят больше стальных арок Тем, кто ждёт поездку Чунцин–Ваньчжоу: почему обещание меньше часа пока прогноз Как пройти 1732 м без замены резцов в грунте с окатанным гравием? Почему смыкание туннеля Юньши стало ключевым рубежом для мостов и бесбалластного пути? В Китае пробили два туннеля за одну неделю: зачем Пекину «облачная трасса» на 30 метров выше реки Как щит массой 5650 тонн прошёл 75 метров под дном Янцзы и не сломался? В Китае сомкнули мост с пролётом 808 метров: почему 8 полос трассы положили поверх 4 путей высокоскоростной ж/д Рекордные 4929 метров — не глубина в грунте: 4100 из них приходятся на толщу воды Как проходческий щит достиг глубины 105 метров под морем? Как два новых стартовых стола обеспечат 60 запусков в год? Почему для моста длиной 660 метров выбрали всего один пилон вместо двух Почему короткая дорога к морю сама по себе не привлекает суда? Почему 30 минут от Нинбо до Сяншаня — это правда только при одной остановке? Зачем поднимать 521 км скоростной линии на эстакады, если можно по земле? Почему поезд на 350 км/ч и трассу на мосту Шито решили пустить на одном уровне, а не друг над другом?