Поезд на линии Чунцин—Ваньчжоу уже разогнался до 385 км/ч, но пассажиров на такой скорости пока не возят

Коротко

Испытательный поезд CRH380AJ разогнался до 385 км/ч при проектной скорости 350 км/ч
Пассажиры на такой скорости пока не поедут, открытие линии ожидают в 2027 году
Поездка из центра Чунцина в регион займёт меньше часа, точного расписания нет
Длина линии в источниках расходится: около 254 км и 251 км
Данных о стоимости строительства и цене билетов в материалах нет

4 ноября 2026 года диагностический поезд на линии Чунцин—Ваньчжоу разогнался до 385 км/ч. Так сообщил корреспондентский пункт газеты «Жэньминь тедао». Пассажиры на такой скорости пока не поедут. Это результат испытаний перед открытием линии, которое ждут в 2027 году.

Что сделали

Новая высокоскоростная линия свяжет Чунцин с Ваньчжоу и с городами северо-восточной части водохранилища «Три ущелья». По данным IT Home, после открытия дорога из центра Чунцина в этот регион займёт меньше часа. Точного пассажирского расписания пока нет.

В ноябрьском сообщении «Жэньминь тедао» длина главного пути указана около 254 км. На линии пять станций: Чунцин-Восточный, Фулин-Северный, Фэнду-Северный, Чжунсянь и Ваньчжоу-Северный. Линия входит сразу в два транспортных коридора общенациональной сети «восемь вертикалей и восемь горизонталей»: Баотоу / Иньчуань—Хайкоу и Пекин—Куньмин.

Строить начали в октябре 2022 года, сообщает IT Home. Путь начали укладывать 3 апреля 2026 года, а рельсы по всей линии уложили 1 сентября того же года. Комплексные испытания стартовали 20 октября, по данным тех же публикаций. В мае China Railway Major Bridge Engineering Group завершила замыкание пролётного строения моста Шито через Янцзы. К тому времени замкнули все 149 мостов линии, сообщает газета «Кэцзи жибао».

Как это работает

Испытательный поезд CRH380AJ ездил на скоростях от 350 до 385 км/ч, сообщает «Жэньминь тедао». Линию удобно сравнить с новым инструментом, который сначала проверяют с запасом. Поезд идёт быстрее проектного режима, а специалисты смотрят, насколько устойчиво движение и как слаженно работает оборудование.

Проектная скорость линии составляет 350 км/ч. Испытательные 385 км/ч — это 110% от неё. Это не значит, что пассажирские поезда поедут с такой скоростью. 385 км/ч — показатель испытания, а 350 км/ч — проектный параметр линии.

Цифры и цена

На испытаниях CRH380AJ достиг 385 км/ч при проектной скорости линии 350 км/ч, по данным «Жэньминь тедао». Для пассажиров важнее другое. По данным IT Home, после открытия в 2027 году поездка между центром Чунцина и городами северо-восточной зоны водохранилища «Три ущелья» займёт меньше часа. Точных данных о расписании и времени в пути до отдельных станций нет.

Длина линии в публикациях расходится: около 254 км в ноябрьском сообщении и 251 км в сентябрьском материале China Railway и майской статье «Кэцзи жибао». В источниках причину расхождения не называют. China Railway также сообщает, что мосты и тоннели занимают 87% линии. Объём путеукладочных работ составил около 540 км и включил 97 комплектов стрелочных переводов. Данных о стоимости строительства и цене билетов нет.

Где подвох

Прямой критики инженеров, журналистов или пользователей в доступных материалах нет. Зато China Railway описывает трудности строительства. Горный рельеф, длинные тоннели и тесное рабочее пространство мешали доставлять длинные рельсы и укладывать их.

Разница в протяжённости тоже требует оговорки. Источники называют то 251, то 254 км и не объясняют, откуда расхождение. Открытие в 2027 году пока лишь ожидается. Точную дату и расписание не сообщают.

А что в России

В предоставленных материалах нет данных о российских аналогах, планах применения решений этой линии или сроках. О продаже этой китайской новинки в России тоже ничего не сообщается. Ожидаемое сокращение времени поездки относится только к маршрутам в Китае.

Какой показатель вам интереснее всего после запуска линии: расписание, время в пути или стоимость билета?