Оказалось, что восточная часть моста к вокзалу готова лишь на 88%

Коротко

Смыкание бокового пролёта моста Чжаньси объявили 29 октября 2026 года
Восточная часть моста к вокзалу готова на 88%, или 347 метров
Западная часть готова на 63%, или 250 метров
Окончание смыкания восточной части намечено на декабрь 2026 года
Завершение и ввод в эксплуатацию намечены на январь 2027 года

29 октября 2026 года в Чжунсяне сообщили о смыкании бокового пролёта моста Чжаньси. Но ехать по нему пока рано. Впереди ещё завершение других участков и ввод моста в эксплуатацию.

Что сделали

Мост строят в Чжунсяне, муниципалитет Чунцин. Он пересекает реку Ганьцзин и должен связать городскую застройку с вокзалом высокоскоростной линии Чунцин—Ваньчжоу. Сообщение о смыкании бокового пролёта опубликовал «Хуалунван», передав информацию медиацентра Чжунсяня. Точная дата самой операции неизвестна.

Мост входит в дорожный проект G350 на участке от города до Наньси протяжённостью около 5,55 километра. Его общая длина — 392 метра, ширина — 33 метра. Проектом предусмотрено шесть полос в обоих направлениях. По сообщению «Жэньминь чжэнсеван» от 30 мая 2025 года, это шестой в Китае рамный мост такого типа со сквозной надопорной частью.

Строит мост Шанхайское инженерное бюро China Railway. Заказчик — Чжунсяньская строительная инвестиционная компания «Чанда».

Как это работает

Представьте две длинные дорожные ленты, которые сходятся над рекой с разных сторон. Смыкание бокового пролёта соединяет только часть конструкции. Это как вставить один недостающий фрагмент в дорогу, пока остальные участки ещё строятся.

К 29 октября верхнее строение восточной части было готово на 347 метров, или на 88%. На западной стороне построили 250 метров, то есть 63%. Значит, новость описывает важный промежуточный этап, а не готовый маршрут целиком.

Сначала восточную часть полностью сомкнут, затем достроят и откроют движение. В сообщении окончание смыкания восточной части намечено на декабрь 2026 года, а завершение и ввод в эксплуатацию — на январь 2027 года.

Цифры и цена

После ввода моста дорога от городской застройки до вокзала, как обещают в сообщении о проекте, должна занимать пять минут. Сколько времени занимает поездка сейчас и при каких условиях рассчитаны эти пять минут, точных данных нет.

Стоимость строительства и цена проезда не указаны. Пересчитать их в рубли невозможно.

Где подвох

Главный вопрос здесь не в том, почему мост не открыли сразу после смыкания пролёта. Строительство идёт поэтапно, и готовность восточной части на указанную дату ещё не достигла 100%. Кроме того, сроки ввода в сообщении относятся именно к восточной части.

Срок открытия западной части в октябрьской публикации не указан. Нет также данных о результатах испытаний, условиях замеров обещанных пяти минут и прямой критики проекта со стороны китайских инженеров, журналистов или пользователей. Поэтому оценить, насколько быстро мост изменит поездки, пока нельзя.

А что в России

В предоставленных материалах нет подтверждённых данных о российских аналогах, проектах с похожими сроками или продаже этого моста либо связанных с ним решений в России. Сравнить его с российскими проектами по имеющимся сведениям нельзя.

Как думаете, насколько заметно мост изменит путь до вокзала после открытия?