Как батарея Firefly выросла до 60 кВт·ч, если габариты остались прежними?

Увеличение ёмкости пока не означает, что производитель раскрыл устройство целиком. IT Home называет литий-ионные ячейки с трёхкомпонентным катодом и удельную энергию 187,2 Вт·ч/кг. Схемы размещения ячеек в опубликованном тексте нет.

Как это работает

Представьте чемодан прежнего размера, в который удалось уложить больше вещей. В случае Firefly чемодан — это батарейный блок прежнего объёма, а дополнительную ёмкость дают применённые ячейки. Метафора объясняет общий принцип и не более. Как именно ячейки размещены внутри и за счёт чего их уместили в прежний объём, IT Home подробно не рассказывает.

Защиту батареи производитель описывает как многоуровневую, тепловую и механическую, и заявляет о прохождении 14 экстремальных испытаний безопасности, пишет IT Home. Автор публикации на Sina, который разбирает автомобили, описывает алюминиевую решётчатую структуру, крестообразную противоударную балку и разделение жидкостных и электрических компонентов.

Сменная архитектура открывает и практический путь. По данным Sina, владельцы уже проданных машин могут перейти на батарею 60 кВт·ч без замены автомобиля. Условия зависят от даты покупки и сроков завершения обновления.

Цифры и цена

Автомобиль с батареей 60 кВт·ч стоит от 136 800 юаней, примерно 1,71 млн рублей по курсу около 12,5 рубля за юань, который указан в условии. Цены на 23 октября 2026 года приводит IT Home.

Вариант BaaS, то есть схема, где батарея оплачивается отдельно от автомобиля и арендуется, стартует с 79 800 юаней, примерно 997 500 рублей. Плюс аренда батареи 599 юаней в месяц, около 7 488 рублей.

Firefly с батареей 42 кВт·ч стоит от 119 800 юаней, около 1,50 млн рублей. В варианте BaaS цена тоже начинается от 79 800 юаней, а аренда батареи составляет 399 юаней в месяц, примерно 4 988 рублей. Переход на версию 60 кВт·ч обходится в доплату 17 000 юаней, около 212 500 рублей.

Для новых покупателей, которые зафиксировали заказ до 30 ноября 2026 года, Sina указывает акцию BaaS. После четырёх оплаченных периодов один период бесплатный, максимум девять бесплатных периодов. Речь идёт именно о периодах оплаты, а не о годах, поэтому формула «четыре года за три» здесь не работает.

Для автомобилей, купленных до 22 октября 2026 года, сохраняется постоянная возможность обновить батарею. Дополнительные льготы связаны с завершением обновления до 31 декабря 2027 года, сообщает Sina.

По данным IT Home, запас хода по циклу CLTC вырос с 420 до 560 км. Это значения испытательного цикла, а не гарантия такого пробега в любых дорожных условиях.

Где подвох

Автор на Autohome считает доплату в 17 000 юаней прежде всего платой за дополнительный запас хода. По его оценке, пространство, платформа и оформление машины принципиально не меняются. Для коротких городских поездок при доступной зарядке он видит в доплате спорную необходимость. Это авторская оценка, а не результат сравнительного испытания.

Открыт и другой вопрос: как покупатели оценят новинку. Автор публикации на Sina отмечает, что влияние расширения линейки батарей на продажи ещё предстоит проверить рынку. Сам рост запаса хода не показывает, сколько владельцев сочтут доплату оправданной, а сколько предпочтут прежнюю батарею и меньшие расходы.

А что в России

В предоставленных материалах нет подтверждённых сведений о российских аналогах сменной батареи Firefly, планах российских компаний или сроках таких проектов. Нет и данных о поставках версии на 60 кВт·ч в Россию, российских ценах или доступности совместной смены батарей здесь.

Вы бы доплатили за больший запас хода, если батарею можно заменить без смены автомобиля?

Читайте также

• Оказалось, что проницаемость CO₂ выросла на порядок, а плёнка осталась гибкой
• Оказалось, что главная фишка новой батареи BYD — не химия, а кузов

#китай #наукаитехника #технологии #изобретения #лабораторияподнебесной