Denza заявляет 1003 км на электротяге для N8, но независимых дорожных испытаний пока нет

В салоне стоит панорамный экран диагональю 30 дюймов и проекционный дисплей шириной 1,1 м. Четыре кресла в двух рядах умеют откидываться в режим «нулевой гравитации»: спереди до 165°, сзади до 146°. Задние кресла сдвигаются вдоль салона на 13 см. Список систем дополняют подогрев, вентиляция, массаж и опоры для ног.

Как это работает

Батарея электрического N8 лежит под полом. Тягу обеспечивают один или три электромотора, всё зависит от исполнения. Полноприводная версия получила один мотор спереди и два сзади.

Пневмоподвеска работает как регулируемая опора. Она меняет высоту и жёсткость машины и может заранее подстраиваться под дорогу, распознавая её неровности. В связке с управлением задними колёсами это должно помогать крупному SUV увереннее проходить повороты и сглаживать неровности. Система помощи водителю называется «Тяньшэнь Янь 5.0». Подробностей о её возможностях в материалах немного.

Цифры и цена

По регистрационной документации доступны батареи ёмкостью 105,792 и 130,15 кВт·ч. Заявленный запас хода электрических версий составляет 800, 840, 970 и 1003 км по циклу CLTC. Какая батарея и какая версия стоят за каждым из этих показателей, источник не уточняет. Максимальный запас хода он также не связывает с полноприводной модификацией.

У заднеприводных версий один электромотор мощностью 320 или 370 кВт. Для полноприводной системы указаны передний мотор на 270 кВт и два задних по 310 кВт, в сумме до 890 кВт.

По заявлению производителя, зарядка с 10 до 97% занимает 9 минут. Это заявленная характеристика без независимого подтверждения в доступных материалах. Такой темп потребует совместимой зарядной инфраструктуры, а сведений о её доступности в России нет.

Точную цену на 28 октября 2026 года пока не объявили. По сообщению издания «Чэ дунси», Denza обозначила для модели сегмент около 350 000 юаней. Это примерно 4 375 000 рублей по курсу 12,5 рубля за юань. Ориентир, а не цена конкретной комплектации.

Где подвох

Главная претензия пользователей и авторов китайских автомобильных изданий связана с неопределённостью покупки. Один пользователь Sina раскритиковал предзаказы без опубликованной цены. Автор на Autohome советует подождать ноябрьского выхода: окончательная стоимость, распределение оборудования по версиям и условия покупки пока неизвестны.

Есть и практический компромисс. При крупных габаритах N8 рассчитан на пять человек, и тем, кому нужны шесть или семь мест, придётся смотреть на другие модели. Заявленные километры стоит читать именно как показатели цикла CLTC. Независимых дорожных испытаний в доступных материалах нет.

А что в России

Подтверждённых данных о российских аналогах, планах отечественных компаний или институтов и выпуске похожих моделей в России нет. Официальные поставки Denza N8, российская цена и сроки появления модели тоже не подтверждены.

Пока N8 выглядит как китайский пятиместный SUV с большой заявленной дальностью хода и быстрым темпом зарядки. Сравнить его с российской моделью по цене и испытаниям нельзя: таких подтверждённых данных нет.

Что для вас важнее в таком электромобиле: запас хода, скорость зарядки или простор в салоне?

Читайте также

• Почему электромобили в Китае бьют рекорды, когда весь авторынок падает на 20%?
• Оказалось, что главная фишка новой батареи BYD — не химия, а кузов

#китай #наукаитехника #технологии #изобретения #лабораторияподнебесной