Как BYD добавила пятое место и передний багажник в Seagull?

Дополнительное место — не единственное изменение. Спереди появился багажник объёмом 94 л, а при сложенных задних сиденьях задний вмещает до 1380 л, пишет IT Home. В повседневной жизни это пригодится для сумок и крупного груза. Но цифры объёма ещё не отвечают на вопрос, насколько удобно ехать впятером далеко.

Как это работает

Электромотор у новой версии стоит сзади и приводит задние колёса. Освободившееся спереди пространство занял отдельный багажник. Электропривод питает литий-железо-фосфатная батарея Blade производства FinDreams, сообщает IT Home.

Компоновка напоминает небольшой фургон с двумя отделениями: салоном для людей и багажником под капотом. Вместе с расположением узлов изменился и характер машины. Передний привод уступил место заднему, а максимальная мощность выросла с 55 до 95 кВт. Задняя подвеска теперь независимая, многорычажная; максимальная скорость увеличилась со 130 до 150 км/ч. Все эти характеристики приводит IT Home.

Запас хода зависит от версии и составляет 320 или 420 км по циклу CLTC, указывает издание. Для старших комплектаций заявлена зарядка с 10 до 70% за 5 минут — но только на специальной станции. На обычную зарядку эти пять минут не распространяются. Нужная инфраструктура здесь часть обещания.

Цифры и цена

В Китае пять комплектаций на старте продаж стоили от 65 900 до 99 900 юаней, сообщает IT Home. Если считать по условному курсу около 12,5 рубля за юань, получится примерно 824 тысячи — 1,25 млн рублей. Это цены в Китае, без доставки и оформления в России.

При обмене старого автомобиля предлагали специальную цену — от 62 900 до 96 900 юаней, или примерно 786 тысяч — 1,21 млн рублей по тому же условному курсу. Это условие действует не для каждого покупателя, уточняет IT Home.

Где подвох

Автор обзора на форуме Autohome обратил внимание на бытовую мелочь: из-за закрытой конструкции под центральной консолью туда нельзя убрать сумку. Кажется пустяком. Но удобство салона часто складывается именно из таких деталей.

Тот же автор советует проверить машину с полной загрузкой в дальней поездке и оценить шумоизоляцию на трассе. Подтверждённых результатов таких испытаний в публикации нет. Пока это вопросы для тест-драйва, а не доказанные недостатки.

Есть и общий рыночный фон. Автор издания «Дяньчэ тун» на 36Kr пишет, что маленькие электромобили теряют часть ценового преимущества: льготы сокращаются, компоненты дорожают, а покупателям приходится доплачивать за простор. Это оценка всего сегмента, а не выявленный дефект нового Seagull.

А что в России

В найденных материалах нет прямых российских аналогов пятиместного электромобиля с задним приводом в этой ценовой категории. Нет там и сведений о российских серийных или пилотных проектах такого типа.

Первое поколение BYD Seagull уже предлагали в России: в январе 2025 года версию Flying можно было заказать за 1 949 243 рубля. По данным материалов о российском рынке, у BYD нет официального представительства, а автомобили попадают в страну через альтернативный импорт. Для сравнения: в 2025 году в России зарегистрировали 2445 автомобилей BYD — на 107% больше, чем годом ранее, когда их было 1182.

Поставки второго поколения, российскую цену и сроки появления пока не объявили. Китайский ценник нельзя напрямую переносить на российский: он не учитывает доставку и оформление. В качестве близкой по цене альтернативы в России называют LADA Vesta. Это сравнение по стоимости, а не по характеристикам или типу силовой установки.

Пока новую Seagull здесь можно оценивать по китайским данным и опыту владельцев первого поколения. Пять мест и увеличенный багажник выглядят практичнее, но цену и реальную доступность в России ещё предстоит узнать. Для городской машины что важнее: цена, запас хода или удобство пятого места?

Читайте также

• Почему электромобили в Китае бьют рекорды, когда весь авторынок падает на 20%?
• Оказалось, что главная фишка новой батареи BYD — не химия, а кузов

#китай #наукаитехника #технологии #изобретения #лабораторияподнебесной