Интересующимся электрической авиацией: почему 39 минут пока только расчёт разработчика

Коротко

CATL и «Ланьсэ Сянлян» заключили соглашения о батарее для SKYLA V30
Батарея для V30 ещё не раскрыта по ёмкости, химии и времени зарядки
Маршрут Шанхай — Нинбо: 39 минут — расчёт разработчика, без независимых испытаний
Заявленные дальность 260 км и скорость 320 км/ч пока не подтверждены испытаниями
Цены V30 и батареи на 6 ноября 2026 года не опубликованы

Разработчик обещает, что маршрут Шанхай — Нинбо на SKYLA V30 займёт 39 минут, столько же, сколько на вертолёте. Но это пример с сайта компании. Регулярных рейсов и независимого сравнения пока нет.

Что сделали

2 ноября 2026 года CATL сообщила о двух соглашениях с компанией «Ланьсэ Сянлян»: стратегическом и продуктовом. Дату подписания в исходном сообщении CATL назвала лишь как «недавно». Компания станет эксклюзивным батарейным партнёром проекта SKYLA V30 и разработает для него специальную авиационную тяговую батарею. Проект также предполагает совместную работу над стандартами, рынком и сценариями эксплуатации.

V30 — полностью электрический аппарат вертикального взлёта и посадки с поворотными винтами. На сайте разработчика заявлена компоновка на шесть человек: пилот и пять пассажиров.

Соглашение о батарее важно. Но оно пока не доказывает, что самолёт с этой батареей уже летал или прошёл сертификацию.

Батарея для электрического самолёта: пока без сертификата

Как это работает

Поворотные винты помогают V30 взлетать и садиться вертикально, а потом лететь на крыле. Представьте вентилятор, который сначала направляет поток вниз и поднимает аппарат, а после разворота толкает его вперёд. В крейсерском полёте подъёмную силу создаёт крыло.

Для такой машины батарея становится частью всей лётной конструкции. По словам разработчика, она влияет на массу, дальность, лётные характеристики и безопасность. CATL предстоит создать систему именно для V30. Ёмкость, химический состав и время зарядки пока не раскрыты.

У CATL есть и отдельная новость об авиационной батарее. 9 августа 2026 года компания сообщила об испытании ячеек с удельной энергией 350 Вт·ч/кг. По данным CATL, при одновременном тепловом разгоне двух соседних ячеек на остальные распространения не произошло. Первым применением этой батареи компания назвала пассажирский eVTOL AutoFlight. О том, что именно эту батарею поставят на V30, данных нет.

Цифры и цена

Разработчик заявляет для V30 дальность 260 км, максимальную скорость 320 км/ч и размах крыла 13 м. IT Home относит аппарат к классу 2,5 тонны, а сайт разработчика указывает максимальную взлётную массу 2700 кг. Почему обозначения расходятся, не сообщается.

Пример маршрута Шанхай — Нинбо с временем 39 минут для V30 и вертолёта тоже приведён разработчиком. Это расчётное сравнение. Подтверждений регулярных перевозок или независимых испытаний обоих аппаратов на этом маршруте нет.

Цены V30 и батареи на 6 ноября 2026 года не опубликованы. Перевести их в рубли пока нельзя: точных данных нет.

Электрический самолёт у моста Ханчжоуского залива

Где подвох

Главный вопрос в том, сможет ли батарея обеспечить нужную дальность и как она поведёт себя в составе летательного аппарата. Сам разработчик отмечает, что авиация требует повышенной безопасности, надёжности и снижения массы. Новой технологии нужны интеграция, инженерные испытания и сертификация лётной годности.

Заявленные дальность и скорость пока остаются характеристиками проекта. В открытых материалах нет данных об испытаниях V30 с новой батареей CATL, которые подтвердили бы эти показатели. Отдельное испытание батареи с ячейками 350 Вт·ч/кг их не заменяет: её применение именно на V30 не подтверждено.

Поэтому сравнение с вертолётом пока ограничивается расчётным маршрутом. Одинаковые 39 минут не показывают, как аппараты будут работать в реальной эксплуатации и чем ещё отличаются. Независимых сравнительных испытаний нет.

А что в России

В предоставленных материалах нет подтверждённых сведений о российских компаниях или институтах, которые разрабатывают сопоставимый аппарат, и о планах и сроках выпуска таких машин. Нет и данных о поставках SKYLA V30 в Россию или о его российской сертификации. Сравнить новинку с российским аналогом по подтверждённым характеристикам пока нельзя.

Какой показатель вы бы хотели увидеть в испытаниях V30 первым: дальность с пассажирами или время зарядки?

Электрическая авиация: расчёты против испытаний